新的时代，造车已经不再传统。以如今关注度颇高的豪华纯电汽车市场为例，车可以被提前发布，也可以给出“期货”性能预期，甚至就连一家企业过往的背景如何，也都不再重要，消费者看重的，只是这台车、这个企业未来能有多好。

只是规划的再好，说的再有优势，一台车能否取得最终的成功，依然逃不过两个命门，一是PPT上的产品力能否最终落地，二是落地后厂商能否跑出足够快的交付速度。

这两点，不仅关乎消费端口碑，也关乎车企自己的生死存亡，就像马斯克所言，特斯拉此前最危险的时候，就是Model 3交付速度不及预期之时，只有活下去，才有更好的发展期望。

甚至我们还可以看一个反面例子，贾跃亭的FF91，发布多年却至今未能量产交付，不仅产品沦为笑柄，连公司还能存续多久都已是巨大的问题。

当然，正面例子也不少，比如成立不到两年的智己汽车，其旗下首款车型智己L7就在6月中下旬开启了全国用户交付，截止7月底已累计交付1,051台，仅用了不到一个半月的时间，就成为国内35万元以上豪华纯电车型中累计交付量最快破千的车型。

事实上，从新车发布到大规模交付上量，智己汽车前后也就用了一年多的时间；而在这一年里，市场有了巨大的改变，还面临了芯片短缺、疫情等很多内外因素的干扰，智己L7力保的交付速度新纪录，不仅及时为锁单用户带来了领跑市场的新产品，也为自己的市场地位和未来发展空间，打下了更坚实的基础。

极氪001

在高端智能电动车市场上，智己L7从来不缺对手。就在7月，极氪001单月交付5022台，但此时距离其开启交付已近1年时间，且必须承认的是极氪001的价格区间更亲民，面对的消费市场会比智己L7更广。

另一位直接对手蔚来ET7，在7月交付了2473台，数据不算低，但相比上个月仍有超过40%的大幅度下滑。另外，值得一提的是蔚来作为一个在电动车市场摸爬滚打多年的“资深新势力“，其第四款车型ET7也用了近2个月时间才实现交付量破千。

蔚来ET7

相比之下，智己L7在6月中下旬才开始交付，以一个半月的时间便实现破千，交付速度可见一斑。

而且考虑到新车型在制造工艺、交付运输方面的不断磨合，产能爬坡是理所当然的，按照目前的起跑初速度，智己汽车完全有可能在未来对蔚来乃至极氪的交付量和市场占有率实现反超，成为35万以上新时代纯电豪华轿车市场的一把手。

智己L7

那么，在交付不是问题的背景下，能左右市场份额的问题就只剩下产品力这项了，在竞争力激烈的高端智电赛道，智己L7又能凭借哪些优势，吸引更多的消费者来选择它？

智己L7

同级性能最优选

从蔚来ET7到极氪001，市场已经用实际销量数据证明：即使是新时代，一台车“底子”，尤其是动态感受好不好，直接能左右消费者最终的判断。

而在驾控、性能方面，智己L7的优势非常明显，早在新车上市之初即打破“最长电漂”世界纪录，足以证明它攀顶“电动驾控王者”新巅峰的硬核实力。

同时，智己L7采用全球唯二、国内同级唯一的四轮转向+混合胎宽设计，极高的技术壁垒和成本意味着它们通常只会出现在真正高端的豪华纯电架构上。

目前，全球仅智己iO和保时捷/奥迪的J1豪华运动纯电架构可以做到，而除智己L7之外，电动车中也仅有百万级的保时捷Taycan才应用同款设计。

在四轮转向的加持下，车长近5.1米，轴距3.1米的智己L7在低速掉头时的最小转弯半径仅5.4米，与紧凑级的大众高尔夫持平，让用户在街头巷尾游走、停车入库都多一份从容和优雅。

此外，前245mm后275mm的运动型混合胎宽设计，不仅让智己L7成功实现了3.87秒零百加速和32.69米瞬时制动的优异性能，还能在高速行驶和过弯过程中带来更强的抓地力和稳定性。

智能驾驶方面，新势力品牌从来不会让人失望。智己汽车的IM AD智能驾驶系统采用源自L4级同算法平台赋能的人工智能超级算法，让智己L7目前仅凭借视觉融合方案，就完全可以老练应对“拥堵道路车辆加塞”、“大车异型车闪躲”、“大曲率弯道”等复杂路况场景的高阶能力，遥遥领先于行业头部品牌。

而在高端豪华市场颇受关注的座舱方面，智己汽车通过远超国标基准的全产业链管控，将VOC国标八项“五苯三醛”全部降低至国标限值1/10，达成180+净味级别，出厂即享新车放置180天后的健康空气水平，让智己L7斩获“中汽研CN95清新空气座舱测试”唯一满分成绩。

口碑为王

真实车主力赞智己L7

伴随着新车的大规模批量交付，智己汽车也自然而然地快速构建起了车主生态圈，来自用户的真实提车故事、用车感受分享，也在以口口相传的方式影响着那些持币观望的潜在消费者。

虽然智己L7目前仅交付了1000多台新车，但从车主的分享中，已经完全能够佐证智己L7的硬核产品实力和服务体验。

一位东北车主在回忆自己的交付时，对交付团队的精心策划、悉心布置点了个赞。“交付团队顶着近30度的烈日布置交车仪式，非常敬业，十分辛苦，只为给我创造一段有仪式感，有美好体验的交车记忆”。

不少车主在喜提新车后就开始期待远行，因为智己L7的出色驾控和智能驾驶能力给大家留下了非常深刻的印象，开车不再是一种负累，而是一段享受的旅程。

“不仅提速快，悬架在舒适与操控间也拿捏得恰到好处，所谓豪华性能车该有的表现，智己L7已经是做到了“，“只要上高架就开辅助驾驶，各种情形都能应对，一句话总结就是‘老司机非常稳‘。”我们能在智己APP里面看到太多这样的用户现身说法。

写在最后：

从价格上来说，智己L7为36.88万-40.88万，属于门槛比较高的豪华纯电车型，但从近几年国人飞快增长的购买力来看，35-40万的汽车消费市场具有非常大的发展潜力。

不到一个半月即实现累计交付破千，对智己汽车而言第一步走得又快又稳。随着未来智己汽车交付速度保持高增长，产品与服务的常态化更新，其完全有能力成长为豪华电动车市场的又一强大竞争者，与蔚来，甚至特斯拉掰掰手腕。

该文章转载自汽车葫芦圈

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